网络上流传个说法，说开宝马车的暴发户，开奔驰的是司机，而奥迪上坐着的肯定是首长。虽有点牵强但仔细看看周围还真是这么回事儿。宝马驾驶感强，新钱们会先考虑自个儿驾车的快感;奔驰后座宽敞舒适，无疑是老钱们在繁忙商务奔波中休憩的第一选择;而领导钟情于奥迪，是因为这种“官车”低调、沉稳的黑色与硬朗大气的设计，并能满足日常处理事务后排空间的需求。穷玩车、富玩表，那手表品牌是不是也有区分的市场呢?万表世界小编也来论论手表。
劳力士(ROLEX)与奥迪。劳力士与奥迪比较接近，大凡真正了解劳力士的都不会认为劳力士是“”俗物，都以实用性著称，性价比高。即使两者都算不上业内的顶级品牌，但它们无论是从技术还是市场都无惧于任何一个顶级品牌，都具有深邃沉稳的品牌特性，兼容豪华与实用，所展示的都是权利与包怀天下的大气。在正统领域的强势并不能说明在时尚领域就弱势，奥迪能推出时尚拉风的TT，劳力士也推出过彩色的游艇名仕呢。这个世界上，最懂表和最不懂表的人都会选择劳力士，一劳永逸。
万国(IWC)与奔驰。相反之粗狂的劳力士，万国表的设计感细腻，但是表径够大。奔驰的后座空间够豁亮，设计感在车界里也是出了名的细腻，内饰精致配置豪华，一键启动、按摩真皮座椅、后置冰箱等功能够的上极致的品味;而万国表清雅、简约的设计线条，功能上比较劳力士也是复杂太多;万国擅长复杂机芯表制作，如拿手的万国万年历、长动力储存，甚至于陀飞轮都不在话下，还有各种装饰性的雕花、大背透、镂空窗等。奔驰也是擅长功能性轿车：旅行的R系列、商务的S系列、越野的G系列、跑车型的SLK型等，而万国的大/小飞行员系列、工程师系列、海洋潜水系列、商务葡萄牙系列也是满足了各位人群；还有，两个品牌最接近的可能是在同款配置升级上了，奔驰随便的一辆车加上AMG便是另外一个档次，万国表也是擅长在系列中变换各种复杂功能，同款葡萄牙上多个万年历价格也是翻了几倍呀。而这些超复杂技术与装饰性却只是为了取悦于男性，因为它也是唯一只做男士手表的品牌。哦对了，这两品牌现在还是战略合作伙伴呢。
欧米茄(OMEGA)与大众。大众在推出顶级车型“辉腾”时有个段子，说不认识“辉腾”的人会鄙视你一个开“帕萨特”的，认识的呢就干脆骂：还真有SB买啊。甭提辉腾车主心里有多委屈(万表世界小编在这谈到的是大众进口型，看清楚了是价格不菲的大众进口型!)这跟欧米茄蝶飞系列金表遇到的尴尬一致，2、3万可以买到一块欧米茄蝶飞金表，数十万的蝶飞系列款金表也有，而且都差不多;你要说鄙视大众车质量就有点无理取闹了，大众车也许是进驻中国市场最早的汽车品牌，从操作性能到安全系数都没的说;欧米茄也是一样，设计上有自己的经典设计款式如辨识度最高的星座，也有务实的超霸、海马，能上月球也有能潜太平洋的，价格温差也大，2W左右的有，2百多万的也不少见，大众的情况自己脑补。2001年以前的欧米茄还远没有今天的欧米茄辉煌，不过那个时候的欧米茄扎扎实实的攻坚中高端腕表市场，欧米茄是个好品牌，大众也是，只不过价格区间太空旷的话心里难免有落差;鄙视辉腾的，你见过12缸的帕萨特吗?当然，你也甭怀疑蝶飞上的同轴陀飞轮是否装饰性的。
理查德-米勒(Richard Mille)与世爵。超级跑车世爵(SPYKER)听过没，没听过就对了，在很多人眼里大概的印象或许与理查德-米勒差不多，高调却又高不可攀，两者的设计同是行业里的异类，如果按照行业美学来说两个可以算得上异端，可就是如此才拥有狂热的追求者。理查德米勒以用革命性的制表技术闻名，稀奇古怪的设计风格与超复杂功能，陀飞轮在理查德-米勒表款中是最为普遍的功能，再加上不断创新的材质造就了理查德-米勒无与伦比的地位;世爵跑车，你或许认为它很丑，在超现代感设计的当代跑车中，这种依然采用上世纪设计风格的跑车多少有点土气，可你不知道国内最低价格600万元的超级跑车直至今天依然采用手工制作，和理查德-米勒一样，每一辆世爵车主都可以参与自己定制手表的配置和部件，而理查德-米勒手表最便宜价格也达到三十四万。
百达翡丽(Patek Philippe);表中的王者地位左右蓝绿都认可，汽车界的劳斯莱斯也是一样，这两个品牌还有另外一个很相同的基因那便是，两品牌名字都是以两个创始人名字拼起来的：劳斯莱斯是贵族投资家查尔·劳斯与汽车机械师亨利·莱斯合作创建的汽车品牌;百达翡丽是商人安东尼·百达与法国制表师简·翡丽合作创建的品牌，两个都是业内王者，出身竟如此相似。
