作者：万表世界内容来源：万表世界时间：2014-07-16
去年香港W&W钟表展上，听到某品牌工作人员不停重复“我们的手表机芯可是具有日内瓦印记的。”日内瓦印记到底是什么?有什么要求具有怎样的价值?我今天来给大家分享下其中的奥秘。
日内瓦印记英文Geneva Seal，据说在18、19世纪瑞士的制表业非常强调地域性，当时钟表产区就如同今天人们对待波尔多、勃艮第一般强调产区。日内瓦是个只生产高端顶级复杂表款的地区，也是顶级钟表品牌的强大背书，不过，钟表制作业随后在瑞士各地都开始渐成规模，日内瓦官方开始为了保护地方制表业的权威性，在1886年由瑞士钟表协会制定了著名的《日内瓦法则》，目的为了保护钟表的原产地与制表地位，当然，日内瓦印记只颁发给在日内瓦地区制作的钟表品牌，只有在日内瓦地区手工制作并只有采用自动机械机芯才能获得此印记，该印记是在机芯的夹板上刻印着“鹰与钥匙”的徽章标志。
虽然这一项印记法则对日内瓦地区外其它品牌带有歧视性，但符合日内瓦印记标准的手表目前几乎仍可以代表着制表工艺的最高级别的。《日内瓦法则》经过多次修改目前共有12条规定，最主要的就是规定了机芯的制作标准。还有一些是纯粹的装饰性技术，这与日内瓦重视钟表设计美感分不开。比如著名的“日内瓦纹”，所有的日内瓦印记机芯的钢制零件的边缘必须经过打磨，切面顺滑，螺丝头要打磨或经过修圆，而所有的可见的边缘与狭缝必须倒角打磨;活动齿轮须经人工修饰再以黄杨木打磨光亮等等，又比如日内瓦的七大工艺，虽然这12条法则并不是被每一位制表大师或品牌认可，但其法则的苛刻要求充分显示传统日内瓦日内瓦印记最近一次修定是在1993年，共有12条守则印记钟表对人工的依赖。
哪些品牌都拥有日内瓦印记?
只有6家，分别是百达翡丽、罗杰杜比、江诗丹顿、卡地亚、肖邦、杰罗尊达。其中百达翡丽(2009年以前)与罗杰杜比全部机芯都拥有日内瓦标记，江诗丹顿机芯中带有日内瓦标记的机芯为：2253型、2755型、2460QRA型、4400型和1120QP型机芯。不过，百达翡丽后在2009年放弃使用日内瓦印记，为何退出据?据万表世界小编推测，这六个品牌其中有一半是某集团旗下品牌，所以退出也是一个明智选择;再有一个小道消息据说百达翡丽当时新上任的老大Thierry Stern不满与某地亚共同享有这项指标而退出，宣布采用一套各方面指标要求更高、更多自创认证体系商务百达翡丽印记。小道消息权当故事听听罢了。
日内瓦印记最近一次修定是在1993年，共有12条守则，想通过这项法则要必须满足这三个条件：
第一：是只接受机械表，并且在日内瓦市领土范围内组装并调校。
第二：必须通过检测机构8位委员同时认可。日内瓦印记也代表四项保证，包括原产地日内瓦的保证、精准度保证、专业技术的保证及耐久度的保证。
第三：当然，最关键是必须遵守12条严格的守则。
日内瓦印记十二法则
第一法则：
(1A)机芯内所有零件，包括添加的机械装置，其工艺必须达到 12 法则的严格要求，并接受抽样检验。意即所有金属材料所制作的零件以及附加的机装置，其表面
必须整平，边缘必须削角抛光，所有零件的内面和侧面都必须打磨。
(1B)所有钢制零件的边缘必须削角、打磨、抛光使其如镜面般光亮。所有螺丝帽的边缘及凹口都要削角抛光，螺丝尾则须做平面或球面抛光。
第二法则：
除发条盒、发条轴心以及底板中心轮的轴孔可以不必装配红宝石外，其他所有机芯轮系、擒纵器、马仔和摆轮都必须装配红宝石轴承，其孔内必须高度抛光，和齿轮接触的平面必须做弧形抛光，至少也要做到平面抛光，藉以减少摩擦面积。红宝石中心孔必须留有喇叭口的蓄油槽，并高度抛光以免油质扩散流失，而红宝石的外围必须做凹环并抛光美化处理。擒纵轮和马仔最好也像摆轮一样有托石，使磨擦力减到最小，至少擒纵轮要有上下托石。
第三法则：
游丝必须采用宝玑式双层蓝钢游丝，超薄机芯使用单层的蓝钢游丝也可被接受。摆轮上的游丝头必须用单头有圆颈，可自由滑动式的活动金属压板锁紧固定，或以可调校式的支撑螺旋栓也可接受。
第四法则：
游丝调整器，也就是快慢指示针必须有固定装置并可以微调(如鹅颈式微调器) ，超薄机芯则不需要有微调快慢针的装置。若无快慢针的设计，摆轮上必须有可微调快慢的补偿螺丝，而最少两颗或四颗新式的铍镍合金珐码补偿摆轮，或者最少4颗或8颗可微调快慢，没有补偿螺丝的环状光摆，在近代则是可被接受的。
第五法则：
带动摆轮旋转的摆碟、调校等时节拍的结构和快慢针等机制及其零件，都必须达到法则 1A 和 1B 的要求。
第六法则：
所有轮系的齿轮传动环边及其支撑梁都必须削角，和小齿瓣结合处，必须打磨修饰。厚度相当或小于 0.15 mm 的齿轮，则可以只削角打磨一面，传动环经过打磨。如果齿轮厚度大于 0.15 mm，则齿轮的两面都必须做削角打磨处理。
第七法则：
所有轮系的钢质齿瓣及其横切面、所有轮轴末端以及其杆柱都要做镜面抛光。也就是说所有的传动轮系的齿轮都必须打磨削角，钢质的齿瓣包括所有部位都必须做镜面打磨，使其光彩夺目，而且不会因毛细现象而让油扩散流失。当红宝石和轴心都做镜面光打磨时，摩擦阻力会减少，润滑油也会因内聚力的物理效应而凝聚成球型，不致因为粗糙的表面，让油因毛细孔现象而导致扩散流失。
第八法则：
在擒纵系统的结构里，擒纵轮必须轻巧，马仔本身最好要有平衡装置。机芯大于 18 mm 者，其擒纵轮的厚度最好不超过 0.16 mm，而机芯小于18 mm 者，其擒纵轮的厚度不可超过 0.13 mm。擒纵轮锁住马仔红宝石的部位必须打磨抛光，推动马仔红宝石的齿尖必须做镜面抛光打磨，只有如此，才能有效的减少摩擦阻力，油不致因为毛细孔物理现象而扩散流失。摆轮和马仔红宝石的摩擦面应该在 0.07 mm 和 0.03 mm 之间最理想，摩擦面积越小，动能的损耗越少，释放能量的效果最佳，当然只有最上等的钢材，才能达到效率高长的最好状况。
第九法则：
在杠杆式擒纵系统的结构里，马仔左右摆动释放出能量，驱动摆轮运转同时，制止马仔的定位机制必须由固定型夹板限制，不管在主机板或马仔板都可以接受，但是不容可可以随意移动或可变动位置的部件。其中有一种镶有二颗红宝石做为马仔的定位限制结构中最为高级，而且禁止使用栓钉式可微调的偏心螺栓。
第十法则：
所有的机芯都必须安装有防震装置。约 1900 年的怀表以及 1940 年到 1970 年间的很多机芯烙印有日内瓦印记，像百达翡丽和江诗丹顿手表在当时并未安装有避震装置，所以这一条守则可能是1970 年后才加上去的规定。
第十一法则：
在上炼系统结构的棘轮与冠轮，必须遵照注册型号的特别规定制作。亦即鼓车、吉车和小钢轮与大钢轮的咬合，必须打磨抛光，使其上炼省力顺畅。为了达到坚固耐用的目的，小钢轮须为垂直双层式，大小钢轮最好是狼牙状的齿型，这一点在古董高级钟表中可遇见，近代表大都仅是有倒角抛光的齿型。
第十二法则：
不可使用钢丝弯曲成型的弹簧。机芯里具有弹簧性能的挡仔，如发条挡仔，或鼓吉车、离合的弹簧、日历和自动轮系、三问、报时、计时码表以及万年历等性能，其零件所使用的弹簧必须以整块钢板切削雕琢，打磨抛光制成具弹性与优美线条的零件。不管任何零组件在操控动作时，都必须藉助弹簧回位，弹簧的形状哪怕是薄如纸，或长、或短，而且都必须由定位钉来固定，不可以用现状或扁平弹簧加工弯曲成型，或以无螺丝固定的弹簧来代用。
不过，不见得没有日内瓦印记的就不算好表。因为也有很多优秀的非日内瓦钟表品牌。话说……算了，黑它家都有点无聊了。
