你所知道与不知道的豪雅卡莱拉1887机芯

记得在2009年的时候，豪雅在其150周年庆典的预热活动上公布了一款全新的计时机芯——Calibre1887。转眼之间3年时间过去了，Calibre 1887始终处在舆论的风口浪尖上。我们不禁要问，这款并不复杂的计时机芯到底有着怎样的玄机，能令人对他念念不忘。

卡莱拉1887计时机芯

话题还得从今年5 月中旬豪雅在北京举办的一场名为“精英培训”的活动说起。这次活动分成上下半场，上半场由豪雅全球技术问Harry Schumacher 先生介绍Calibre1887 计时机芯的研发背景和技术特点，下半场则是在他的指导下，拆解一枚Calibre 1 手上弦小三针机芯，之后再组装起来。为此豪雅还专门从瑞士总部运来了6 张制表工作台，学习的氛围可谓十分浓厚。

既然豪雅下了这么大的功夫，我们也不妨先从技术的角度对这款话题之作做一番探寻。毕竟Calibre 1887 问世不到3 年来，年产量已经从6000 枚提高到了现在的5 万枚，也算是计时表市场上一股不容忽视的力量。

卡莱拉CALIBRE 1887计时码表(41MM) 经典款

摆动齿轮的奥秘

首先，从计时功能的角度，Calibre 1887采用了柱轮(Column Wheel)的控制结构和摆动齿轮(Oscillating Pinion，也译作振动齿轮)离合装置。相信对于前者广大表迷都

不会感到陌生，它在计时机芯上的位置非常明显而且容易分别，在使用蓝钢柱轮的情况下更是一目了然。柱轮结构的优点众多，比如“精确制导”、启动速度快、作用力小，这些不仅仅是从理性思维得出的结论，还需要人亲自上手去操作才能够感受得到。正如HarrySchumacher 所说，只有优质的柱轮结构才能展现出计时机芯的优美并且带给人顺畅的操作手感。

至于说到摆动齿轮离合装置，估计很多人都要打上一个问号——垂直离合装置和水平离合装置都听说过，这个摆动齿轮是个什么东西?

其实摆动齿轮的结构和工作原理并不难理解，它的上下两端的轮齿分别连接着计时系统(计时齿轮)和走时系统(秒轮)，在计时功能静止的情况下，摆动齿轮的下端与秒轮啮合，但是上端和计时齿轮是脱离的，在按动计时按钮之后，它的上端与计时齿轮啮合，在秒轮的带动下运转，使计时功能启动。

摆动齿轮是由豪雅的创始人爱德华·豪雅先生于1887 年发明的，和垂直、水平离合装置相比，它的优势在于启动时间更短也更省力，只需要千分之二秒。这是因为另外两种离合装置都是通过位移将计时和走时系统连接在一起，而摆动齿轮只需要摆动一个细微的角度，等于是走了捷径。

我们可以从爱德华·豪雅当年的专利图上清晰地看到摆动齿轮在计时机芯中所处的位置以及它是如何连接计时系统和走时系统的。它最大的奥秘就在于上端轮齿和齿轴不同轴，所以才能通过转动缩短与计时齿轮的距离，并最终实现相互啮合。

Harry Schumacher 向我解释说：和其他离合装置相比，摆动齿轮不仅更迅捷也更节省动力，同时也降低了材料的磨损。我注意到，运用在Calibre 1887 机芯中的摆动齿轮的体积只有怀表机芯中的摆动齿轮的不到一半，材料也做了改进，下端采用了钢结构，上端为铜结构，这是为了进一步提高零件的使用寿命，确保能够使用到5 年以上。

卡莱拉CALIBRE 1887计时码表(41MM) 特别款

卡莱拉1887计时表的前世今生

豪雅制作自产计时机芯的想法始于2006 年，当时国际钟表市场一片繁荣，豪雅的表现也相当不俗。但是公司的管理层意识到，市面上绝大多数的计时表使用的都是ETA 的机芯，豪雅使用的同样是ETA 机芯，与竞争对手缺少差异化，而且没有自产机芯就没有核心竞争力，在发展过程中势必会受

制于其他的机芯生产厂，难以实现技术和产品上的突破，所以豪雅决定自主研发机芯。制定了目标之后，豪雅向日本精工公司(Seiko Instruments Inc-SII) 购买了一个计时表系统的专利(TC78)，这项专利是将导柱轮等核心零部件整合在一个计时机芯平台上——简单地说就是一个新的计时机芯结构，由于它是在 1999 年获得的专利，所以要比大多数上世纪七、八十年代研制的自动计时机芯都要更先进。

之后，豪雅在位于拉绍德封的表厂中建立了一套全密封无尘条件的半自动生产线(由瑞士制造商打造)，生产线共50 道工序，其中需要标准化的程序，如点油等是由机器自动完成的;而零部件的组装则是由人手工完成的。机芯在整个装配过程中要经过116 项检测，每一枚机芯都有单独的质量追踪，最后还要由经验丰富的制表师进行把关。在性能方面，Calibre 1887 机芯还配备了高效的双向自动上弦系统，比一般自动机芯的上弦效率要高出30%，动力储存达到50 小时，超过了ETA 7750 的水平。再就是日历显示，Calibre 1887 采用的是半瞬跳式日历，它没有日历盲区，一天24 小时都可以任意拨针调时而不会用担心损坏日历机构。

卡莱拉1887 计时表的表壳则是在豪雅位于科诺尔的Cortech 工厂中生产的，由瑞士最尖端的以精确到微米的自动化冲压、研磨、抛光设备制作而成。值得一提的是，Cortech 是一家绿色环保工厂，所有数控机床都是干式的(无油式)，不会对环境造成污染。2010 年，豪雅卡莱拉1887 计时表问世之初，便夺得了当年日内瓦钟表大奖的“小指针奖”，该奖项是专门颁给那些“高性价比”的日佩级手表的。

卡莱拉CALIBRE 1887玫瑰金色计时码表(43MM) 新锐款

瑞士制造的迷思

Calibre 1887 之所以会成为舆论焦点，购买精工的计时表技术只是原因之一，更主要的是，由于瑞士最主要的游丝生产商(市场份额达到95%)Nivarox 限制了对豪雅的零件

供给，豪雅只能向外求助，最终找到了精工为其制作摆轮、游丝和擒纵等精密零件，至于其他的机芯基板、夹板、齿轮、螺丝等零部件则由豪雅自行生产。

我就“瑞士制造(SWISS MADE)”的问题请教Harry Schumacher，他明确表示，豪雅与多家零件厂有合作，并研发一些重要零件如避震器和微调装置等，其中只有一家不在瑞士(自然是精工)。而“瑞士制造”的标准是机芯中价值超过50%的零件是在瑞士生产，并且机芯在瑞士完成组装，Calibre 1887毫无疑问满足了上述标准。

我又继续问Harry Schumacher：“‘瑞士制造’除了是一个硬性的标准以外，是不是也代表着一种瑞士制表的传统?比如说只使用瑞士零件，不使用外国零件。”

Harry Schumacher 并不这么看，他认为瑞士钟表的精髓在于追求卓越品质，而“瑞士制造”标准只是保证品质的一种手段而非目标。“通常来说在瑞士本国生产的零件的比例越高，产品品质就越高，但也不是绝对。”他还说目前瑞士正在拟定提高“瑞士制造”的标准到50%以上，将来这个比例还会越来越高，在他看来这是好事，因为豪雅正在研发100%自产的1888 计时机芯，它将于2013年问世。

我又问Harry Schumacher：“随着技术和设备的不断进步，很多过去被人视为高复杂功能的表如今越来越普及，那么钟表行业的挑战主要在哪些方面呢?”

Harry Schumacher 表示，目前主要的挑战不是在复杂功能上，而是在如何降低产品的返修率上。行业里平均的返修率在3%左右，豪雅在3%以下，很多牌子是在3%以上。他还暗示说：“现在豪雅自产机芯的规模并不大，自主研发摆轮游丝的时机还不成熟，成本太高的话消费者也会难以接受，不过将来豪雅会实现完全的自产。”